弹性联轴器具有很高的弹性和一定的阻尼特性，可用来改善轴系的运行情况，调整传动装置轴系的扭转振动特性，补偿振动、冲击所引起的主、从动机轴线位移（包括角向位移、径向位移和轴向位移），并不间断地传递转矩和运动的一种装置，其基本工作原理如图1所示。弹性联轴器较好地解决轴系的扭振问题，起到缓冲减振和降低噪声等作用。因此，弹性联轴器广泛用于船舶、重型汽车等行业的柴油机动力装置及具有较大干扰力矩的传动装置轴系中，实现减振降噪的目的，并起到保护主、从动机和提高整个传动装置运行可靠性的作用

目前，国内外对弹性联轴器研究方向主要：采用新材料，尤其是对弹性元件采用新材料；采用新结构，通过自主研发的新结构满足特定工况下传递转矩或运动；采用新技术，如金属与非金属材料的粘结技术等来提高联轴器的性能；采用新的计算方法，计算机的发展，促进了计算方法的发展和应用，使结构尺寸大大减少以及价格下降。将先进树脂基复合材料应用到弹性联轴器的设计中，即有效地解决目前金属弹性联轴器和以橡胶为弹性元件的非金属弹性联轴器存在的缺点与不足，又适应未来弹性联轴器的发展趋势。因此，本项目的研究具有重要的意义和实用价值 。

膜盘式弹性联轴器以往常采用钛合金膜盘，制造成本高，且使用中维护成本高。近些年利用纤维增强树脂基复合材料高比强度、比模量、耐腐蚀性的优点，应用其制作的复合材料联轴器具有轻质、低噪声、低反作用力、维护简单等优点。能够很好的适应风力发电机组、船用燃气轮机组等大功率高转速的需求，在国外已经受到重视，并形成了一定量的产品。图1所示是某登陆气垫船传动系统中应用的复合材料弹性联轴器。因为其产品可用于军事领域降低快速舰艇传动系统的重量和噪声，进而提高快速舰艇性能，目前国外高性能复合材料联轴器对中国禁售。

黑龙江工程学院机电工程学院和中船重工集团第七〇三研究所传动事业部在“十二五”国防基础预研重点项目“***深化研究”的支持下进行了国产复合材料弹性联轴器的设计方法的研究，又在两个哈尔滨市创新人才基金项目资助下研制了关键弹性元件的成型工艺。是国内率先开展复合材料联轴器的研制单位。

为打破国外垄断国内也开展复合材料弹性联轴器的研制，中船重工集团第七〇三研究所传动事业部联合黑龙江工程学院在国防基础预研“***深化研究”的资助下于2014年开始进行国产复合材料弹性联轴器的研制。又经过哈尔滨科技创新人才基金项目资助，先后立项完成了“复合材料弹性膜盘联轴器的研制”、“复合材料传动法兰盘成型工艺研制”两个项目。完成了联轴器的设计计算方法，以及成型工艺初步制定。试制的复合材料轴和弹性膜盘，经测试在5KNm扭矩载荷下，轴和膜盘的应变最大约为200με，不到材料破坏应变的十分之一，证明所制复合材料联轴器传扭能力已达到国外同类产品水平。同时经测试轴向变形补偿≥5mm，补偿能力也达到了国外同类产品水平，达到了小型快艇用弹性联轴器的参数要求。下一步经优化连接方式和设计尺寸进一步减轻重量，可在整体性能上到达国外同类产品水平，打破国外技术垄断，形成我国具有自主知识产权的高性能复合材料联轴器设计制作技术。

团队负责人毕凤阳和团队骨干王晓宏和刘长喜均博士毕业于哈尔滨工业大学，其中大多数是毕业于复合材料研究所。研究人员在读博期间积累了扎实的基础知识，锻炼了过硬的科研攻关能力。项目组人员都有各自突出的专长，毕凤阳博士擅长复合材料成型工艺及工装设计，王晓宏博士擅长复合材料细观力学分析与结构设计，刘长喜博士擅长复合材料力学性能测试。项目组通过成员各自专长的相互协作组成了一个能力突出的复合材料制品研制团队。

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